手 機(jī):13519147118 (航天航空無(wú)損檢測(cè))
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無(wú)損檢測(cè)
領(lǐng)域的無(wú)損檢測(cè)(NDT)是一個(gè)非常廣泛的、跨學(xué)科的領(lǐng)域中扮演著一個(gè)關(guān)鍵的角色在保證結(jié)構(gòu)組件和系統(tǒng)可靠和成本有效的方式執(zhí)行其功能。 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)人員和工程師的定義和實(shí)現(xiàn)測(cè)試定位和描述物質(zhì)條件和缺陷可能導(dǎo)致飛機(jī)墜毀,反應(yīng)堆失敗,列車脫軌管道破裂,和各種各樣的不太明顯,但同樣令人不安的事件。 執(zhí)行這些測(cè)試的方式,不會(huì)影響未來(lái)的有用性對(duì)象或材料。 換句話說(shuō),無(wú)損檢測(cè)允許零部件和材料進(jìn)行檢驗(yàn)和測(cè)量它們?cè)斐扇魏蝹Α?因?yàn)樗试S不干擾檢測(cè)產(chǎn)品的最終使用、無(wú)損檢測(cè)提供了一個(gè)良好的質(zhì)量控制和成本效益之間的平衡。 一般來(lái)說(shuō),無(wú)損檢測(cè)應(yīng)用于工業(yè)檢查。 盡管用于無(wú)損檢測(cè)的技術(shù),類似于那些用于醫(yī)療行業(yè),通常無(wú)生命的對(duì)象被檢查的對(duì)象。
無(wú)損評(píng)價(jià)
無(wú)損評(píng)價(jià)(NDE)是一個(gè)術(shù)語(yǔ),通常是交替使用的無(wú)損檢測(cè)。 然而,從技術(shù)上講,是用來(lái)描述更定量的測(cè)量。 舉個(gè)例子,一個(gè)方法不僅能找到一個(gè)缺陷,但它也將被用來(lái)衡量,其規(guī)模等缺陷,形狀,和方向。 可以用來(lái)確定材料斷裂韌性等性能,成形性等物理特性。
無(wú)損檢測(cè)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)幾十年。無(wú)損檢測(cè)最早的應(yīng)用是軌道車車輪和軸的表面裂紋的檢測(cè)。表面沾有顏色的粉油,然后擦得一塵不染。當(dāng)表面存在裂紋時(shí),石油將從缺陷滲透和濕粉提供可視化的顯示組件就代表有缺陷。這種檢查技術(shù)現(xiàn)在被稱為滲透檢測(cè),當(dāng)讓現(xiàn)在的顯示效果要比早先好得多。
x射線探傷機(jī)是由威廉·康拉德·倫琴發(fā)現(xiàn)于1895年(1845-1923),他曾在德國(guó)維爾茨堡大學(xué)做教授。他發(fā)現(xiàn)后不久,倫琴拍攝了第一工業(yè)x光照片,在一個(gè)盒子里拍攝給他的同事。其他電子檢測(cè)技術(shù)如超聲波探傷儀和渦流探傷儀從最初的快速發(fā)展帶動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。在早期,主要目的是檢測(cè)的缺陷。關(guān)鍵部分都是由“生命安全”而設(shè)計(jì)生產(chǎn)的,目的是缺陷在其有效使用期限內(nèi)。
在1970年代早期,兩個(gè)事件發(fā)生導(dǎo)致主要檢查方式的改變。檢驗(yàn)技術(shù)的持續(xù)改進(jìn),尤其是檢測(cè)能力越來(lái)越小的缺陷,導(dǎo)致越來(lái)越多的零件檢出的概率增加(即使失敗沒(méi)有改變部分)。這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了斷裂力學(xué)的學(xué)科,使一個(gè)預(yù)測(cè)給定大小的裂縫是否會(huì)失敗在一個(gè)特定的負(fù)載如果一個(gè)特定的物質(zhì)財(cái)產(chǎn)或斷裂韌性。其他法律發(fā)展預(yù)測(cè)的增長(zhǎng)速度循環(huán)荷載作用下裂縫(疲勞)。隨著這些工具的出現(xiàn),很可能接受含缺陷結(jié)構(gòu)如果這些缺陷的大小。這形成了一個(gè)新的設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)稱為“損害寬容的設(shè)計(jì)。”組件在已知缺陷可以繼續(xù)使用,只要它能建立這些缺陷不會(huì)成長(zhǎng)為關(guān)鍵尺寸,將導(dǎo)致災(zāi)難性的失敗。
因此一個(gè)新的挑戰(zhàn)是無(wú)損檢測(cè)的社區(qū)。僅僅檢測(cè)缺陷是不夠的。你也需要獲得定量信息斷裂力學(xué)裂紋尺寸作為輸入組件的計(jì)算來(lái)預(yù)測(cè)剩余壽命。這些需求,特別是在國(guó)防和核電產(chǎn)業(yè),創(chuàng)造了許多世界各地的研究項(xiàng)目和無(wú)損評(píng)價(jià)(NDE)的出現(xiàn)作為一個(gè)新的學(xué)科。